Op deze pagina vindt je een (alfabetisch) overzicht van oude zaken die inmiddels zijn afgesloten.
In de gemeente Neerijnen is men al jaren bezig over afsluiting van de Waaldijken in diverse dorpen. Tot nu toe heeft een meerderheid van de gemeenteraad dit altijd tegen weten te houden. Er wordt nu een nieuwe poging ondernomen onder het mom van 'Duurzaam Veilig'. Naast het instellen van 30 en 60 km/u gebieden, met bijbehorende drempels om de snelheid te remmen, worden er ook een aantal afsluitingen voorgesteld. Op hetzelfde moment wordt er in de gemeente ook gesproken over 'De toeristische visie en Actieplan voor het Rivierenland in 2001 - 2004', een regionaal plan ter bevordering van het toerisme. Hieruit heeft de gemeente een zestal punten aangewezen die voor Neerijnen interessant zijn met als punt 2: het verkeersluw maken van dijken. Het lijkt er op dat de aanval nu van meerdere kanten wordt ingezet.
Zie voor meer info het artikel uit de Gelderlander van 12 jan 2002 >>>>> Waaldijk
Wil je de brief lezen aan de gemeente? >>>>> Neerijnen
Nadat het vervolgens weer een tijdje stil is geweest komt in september 2002 het verkeersveiligheidsplan, met daarin de bewuste afsluitingen, in de gemeenteraad. Voorafgaand hieraan is er nog een commissie vergadering waaruit een advies aan de gemeenteraad volgt. De Stichting Meldpunt Wegafsluitingen (SMW) was uiteraard bij de raadsvergadering (en de voorafgaande commissie vergadering) aanwezig om op te komen voor de belangen van de gemotoriseerde weggebruiker. Door gebruik te maken van het spreekrecht voorafgaand aan de vergadering kon Joop de Jonge (secretaris SMW) namens de SMW de mening van de motorrijders en automobilisten aan de raadsleden kenbaar maken. Uit vragen van raadsleden bleek dat vooral geluidsoverlast van met name sportmotoren een bron van ergernis vormde. Omdat het hierbij veelal gaat om niet goedgekeurde uitlaten kan de politie hier goed tegen optreden. Het misverstand wat bij diverse raadsleden leefde, dat alle (sport)motoren nogal luidruchtig zijn, kon hierbij door de SMW worden rechtgezet. Ook kwam het rijden in grote groepen (motoren) aan de orde wat door veel mensen blijkbaar als bedreigend wordt ervaren. Tevens is door de gemeente de toezegging gedaan om de SMW bij de verdere uitwerking van Duurzaam Veilig te betrekken. Hierdoor kan hopelijk worden voorkomen dat er voor met name motorrijders onveilige situaties ontstaan door de foutieve aanleg van drempels.
Gelukkig bleek dat er ook bij de bevolking totaal geen draagvlak voor afsluiting bestond. Enkele bewoners voerden het woord en er werden handtekeningenlijsten tegen afsluiting overhandigd. Ook uit interviews in de lokale media bleek dat vrijwel niemand voor afsluiting was. Waarom zou de gemeente zo'n mooi gebied ontoegankelijk moeten maken voor de rest van Nederland. Toch niet vanwege enkele nieuwe bewoners die onlangs voor veel geld een huis langs de dijk hebben gekocht en hier nu willen genieten van de rust waarbij in hun beleving blijkbaar geen plaats (meer) is voor gemotoriseerd verkeer.
De gemeenteraad heeft op 12 september 2002 unaniem het plan afgewezen om de dijkwegen langs de Waal verkeersluw te maken. Dit ondanks het feit dat men hiertoe in een eerder stadium wel had besloten. In plaats daarvan zullen er snelheidsremmende maatregelen worden genomen.
In Tiel lijkt de gemeente wel erg ver vooruit te denken. Men is bezig om een nieuwe woonwijk steeds verder uit te breiden waardoor de functie van sommige bestaande wegen moet veranderen volgens de gemeente. Een landelijk gelegen weggetje, wat nu nog tussen weilanden en boomgaarden doorloopt, zal in de toekomst midden in de nieuwbouwwijk komen te liggen. In haar oneindige wijsheid heeft de gemeente besloten dat deze weg dan maar moet worden omgetoverd tot fietspad. Dat het nog enige jaren zal duren voordat de wijk zover is volgebouwd doet voor de gemeente niet ter zake. De gemeente heeft blijkbaar in haar glazen bol gekeken en gezien dat er binnenkort wel eens wat sluipverkeer zou kunnen ontstaan, afsluiten dus maar. Of zouden ze soms zijn ingefluisterd door het uit Tiel afkomstige medium Jomanda. Je snapt natuurlijk wel dat wij dit niet zomaar kunnen laten gebeuren, we hebben bij de gemeente een bezwaarschrift ingediend.
Wil je het door ons ingediende bezwaarschrift lezen? >>>>> Tiel
Inmiddels heeft de gemeente een nieuw besluit genomen in reactie op ons bezwaarschrift. Zoals te verwachten was heeft de gemeente het bezwaarschrift afgewezen en handhaaft de afsluiting. We hebben besloten hiertegen geen beroep in te stellen. Immers, het duurt dan zo'n twee jaar voordat de zaak door de rechter zou worden behandeld. Waarschijnlijk zal dan de woonwijk zover zijn uitgebreid dat er een geheel nieuwe situatie is ontstaan. Dan kunnen we onze energie (en geld) beter steken in andere procedures.
In de gemeente Ubbergen dreigt begin 2001 de Ooijse dijk te worden afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. Als proef eerst gedurende de weekenden in de zomermaanden voor de periode van één jaar. Dit alles op verzoek van het Comité Ooijse Dijken. Als argumenten worden genoemd: de toenemende onveiligheid, lawaai in een stiltegebied en milieu vervuiling. De bewoners willen zelf overigens wel met een auto of motor over de dijk blijven rijden (!!), zo staat te lezen in een regionaal dagblad. Wij hebben de gemeente voorgesteld om in gezamenlijk overleg te bekijken welke andere oplossingen er mogelijk zijn, mocht er inderdaad een reëel probleem bestaan. Na meer dan een half jaar heeft de gemeente nog steeds niet gereageerd op onze voorstellen. Daarom sturen we in november 2001 nog maar eens een brief naar de gemeente met het verzoek om nu toch eindelijk eens iets te laten horen.
Wil je de brieven lezen aan de gemeente? >>>>> Ubbergen
Uit de krant vernemen wij dat het 'afsluitings comité' ondertussen driftig doorgaat met plannen maken om de dijk afgesloten te krijgen. De gemeente heeft aan het comité laten weten dat men eerst maar eens moet aantonen dat er voldoende draagvlak bestaat voor de afsluitingsplannen voordat de gemeente hier verder mee gaat. Het comité heeft daarom op 28 nov 2001 een discussie avond georganiseerd om te onderzoeken of dit draagvlak inderdaad aanwezig is. Op deze avond blijkt dat dit draagvlak niet bestaat, zeker 90 % van de aanwezigen is tegen afsluiting. Ook wordt weer eens duidelijk dat het comité handelt uit eigenbelang. Ze hebben onlangs voor veel geld een huis langs de dijk gekocht en willen hier genieten van de rust. Daarvoor moet het gemotoriseerd verkeer wijken, wat een stelletje egoïsten.
Wil je alles lezen over de discussie en de achtergronden? >>>>> Ooijse Dijken
Op 9 maart 2002 hebben we een brief van de gemeente ontvangen met hun reactie op het afsluitingsplan. De gemeente heeft besloten geen verkeersbeperkende maatregelen te nemen, de dijk blijft toegankelijk voor gemotoriseerd verkeer. Wel zullen er 30 en 60 km zônes worden ingesteld zoals opgenomen in het "Verkeersbeleidsplan Ubbergen". De aangrenzende gemeente Nijmegen blijft echter op zoek naar mogelijkheden om de Ooijse dijk zoveel mogelijk af te sluiten, zeker het 'Nijmeegse' gedeelte.
Ter bevordering van het fietsverkeer vindt de gemeente het noodzakelijk om het gemotoriseerde verkeer te weren van de Oliemolen, een smal dijkweggetje net buiten Zevenaar. Hiertoe wil de gemeente een landbouwsluis aanleggen waar landbouwverkeer gebruik van kan maken maar die auto's en motoren tegen moet houden. Het verkeersbesluit hiervoor is op 2 mei 2000 door de gemeente genomen. Hiertegen zijn bezwaarschriften ingediend door het LOOT en door Pro-Auto. De gemeente is niet in staat het besluit overtuigend te motiveren. Men wekt de indruk dat de eerdere afspraken met andere partijen het uitgangspunt voor het besluit zijn geweest en dat daar nu een passende onderbouwing / motivatie bij moet worden gezocht.
Op 7 november 2000 heeft de gemeente een uitspraak gedaan op de ingediende bezwaren middels een nieuw besluit. De gemeente is van mening dat LOOT en Pro Auto geen belanghebbende zijn en daarom verwerpt de gemeente de bezwaarschriften als zijnde 'niet ontvankelijk'. De gemeente gaat inhoudelijk niet op de bezwaarschriften in zodat de volgende stap de gang naar de rechter is.
Op 25 december 2000 is er door LOOT en Pro Auto beroep aangetekend tegen het besluit van de gemeente Zevenaar bij de rechtbank in Arnhem. Op 12 november 2001 heeft de rechter uitspraak gedaan. De rechter verklaard het beroep van LOOT en Pro Auto gegrond en vernietigt het besluit van de gemeente. De rechter is van mening dat LOOT en Pro Auto wel degelijk belanghebbende zijn. Nu is de gemeente weer aan zet, zij zullen alsnog inhoudelijk op de bezwaren van LOOT en Pro Auto moeten reageren.
Wil je de correspondentie met de rechtbank lezen? >>>>> Zevenaar
Op 5 maart 2002 is er door de gemeente een nieuw besluit genomen, men handhaaft de afsluiting. Dat was natuurlijk te verwachten want de landbouwsluis was al lang aangelegd, deze zal echt niet zomaar verdwijnen. Tegen dit nieuwe besluit hebben wij wederom beroep aangetekend bij de rechtbank, nu zal er door de rechter inhoudelijk op onze argumenten moeten worden ingegaan.
De rechtbank heeft op 26 maart 2003 uitspraak gedaan: ons beroep is afgewezen. In de uitspraak wordt onder meer verwezen naar een provinciaal herinrichtingsplan uit 1996 waar de mogelijkheid tot afsluiting reeds wordt genoemd. Een door ons geraadpleegde advocaat acht daardoor de kans op succes bij een eventueel hoger beroep bij de Raad van State dermate klein dat we besluiten hier van af zien.
De nieuwe gemeente Zwartewaterland, ontstaan na gemeentelijke herindeling, heeft blijkbaar een vervelende eigenschap overgenomen van één van de fusie gemeenten. Nadat in 1999 de gemeente Hasselt de Stenendijk heeft afgesloten voor gemotoriseerd verkeer is het in 2001 weer raak. Ditmaal moet de Gennerdijk van Hasselt naar Zwolle er aan geloven. Ter bevordering van het toeristisch fietsverkeer dient de dijk te worden afgesloten voor gemotoriseerd verkeer, aldus de gemeente. Uiteraard hebben wij een bezwaarschrift ingediend bij de gemeente.
Het blijkt dat de Gennerdijk niet geheel wordt afgesloten zoals in eerste instantie het geval leek te zijn. het gaat slechts om een onverhard gedeelte waar ook voor de afsluiting geen gemotoriseerd verkeer kwam. Dit is voor ons reden om het bezwaarschrift in te trekken.