In het Archief bewaren we de beschrijving van zaken die wat ons betreft afgewerkt zijn. Indien er nieuwe ontwikkelingen worden gemeld aan de SMW, openen we natuurlijk weer deze zaken en komt er bericht over binnen Actueel
De gemeente Bemmel is niet bepaald auto en motor vriendelijk te noemen. Al in 1993 is hier een dijkweg afgesloten voor auto's door het plaatsen van een bussluis. In 1996 is deze afsluiting uitgebreid door de plaatsing van een hek over de volle breedte van de weg zodat ook motoren hier niet meer over de dijk konden rijden. Meer info over de strijd tegen deze afsluiting, met onder andere een kortstondige bezetting van het gemeentehuis >>>>> Bemmel
In 2002 lijkt de gemeente de volgende stap te willen zetten. Volgens een artikel in de Gelderlander van 3 december heeft de gemeente een nota laten maken om in kaart te brengen hoe Bemmel recreatiever kan worden dan het al is. In deze nota wordt het afsluiten van zoveel mogelijk dijken bepleit ter bevordering van het toerisme. De zinsnede “het geraas van auto’s past niet bij recreatie en toerisme” uit de nota getuigt niet bepaald van een objectieve kijk op de materie. Immers, het overgrote deel van de recreanten die zich per auto (en motor) verplaatsen doen dit zonder hierbij overlast voor andere weggebruikers te veroorzaken. De enkeling die zich niet houdt aan de maximumsnelheid, of die teveel uitlaatgeluid produceert, kan hiervoor door de politie worden beboet. Het is onacceptabel als een falende handhaving aanleiding zou zijn om wegen af te sluiten voor een overgrote meerderheid die zich wel aan de regels houdt. Dit hebben wij de gemeente dan ook per brief laten weten.
Zie voor meer info het artikel uit de Gelderlander van 3 dec 2002 >>>>> Bemmel
Wil je de brief lezen aan de gemeente? >>>>> Bemmel
Het Binnenveld is een landelijk gebied wat ingesloten ligt tussen de gemeenten Rhenen, Veenendaal, Ede en Wageningen. Hier zijn al enkele wegen afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. Omdat in de ochtend - en avondspits nogal wat mensen via het Binnenveld proberen de file's op de provinciale wegen te omzeilen vinden de gemeenten dat er nog veel meer wegen dicht moeten. Uiteraard zijn wij hier geen voorstander van. Waarom wordt er niets gedaan aan de oorzaak van de drukte, namelijk het capaciteitsgebrek op de bestaande provinciale wegen? In een poging hierover met de gemeenten in gesprek te komen hebben we op 22 november 2001 alle vier de gemeenten een brief gestuurd met hierin het aanbod om mee te denken over andere oplossingen dan het afsluiten van wegen.
Wil je de brief lezen aan de gemeenten? >>>>> Binnenveld
Er zijn tot nu toe nog geen concrete plannen voor afsluiting bij ons bekend.
De gemeente Geldermalsen heeft maar weer eens een oud plan van tien jaar geleden uit de kast gehaald. Een aantal wegen op het landgoed Mariënwaerdt, waaronder de Appeldijk, moet volgens de gemeente worden afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. In 1993 werd een afsluiting door de Raad van State verworpen maar de gemeente blijft volhouden. Om het de tegenstanders van afsluiting extra moeilijk te maken heeft de gemeente de afsluiting verdeeld in acht afzonderlijke verkeersbesluiten. Dit betekent dat er mogelijk acht rechtszaken moeten worden gevoerd tegen de gemeente, oftewel een veel grotere financiële drempel (acht keer griffierecht in plaats van één keer !!).
Uiteraard heeft de SMW bezwaar gemaakt bij de gemeente, evenals een groot aantal inwoners van het dorp Tricht. Deze moeten door de afsluiting vele kilometers omrijden en het dorp wordt nog slechter bereikbaar dan het nu al is. Op de twee overblijvende ontsluitingswegen zal het nog drukker worden.
Wil je de brief lezen aan de gemeente? >>>>> Geldermalsen
Navraag bij de gemeente naar de achtergronden van de voorgenomen afsluitingen levert weinig informatie op. De medewerker verkeerszaken heeft net ontslag genomen en er is niemand op het gemeentehuis te vinden die er iets van af weet.
De gemeente heeft inmiddels een extern bureau onderzoek laten verrichten naar de mogelijkheden. Het oude plan is van tafel en men zal in 2004 waarschijnlijk met een nieuw plan komen voor afsluiting. Wellicht zal er eerst een proefafsluiting worden aangebracht om de gevolgen te meten.
Bewoners van de Medevoort in Helmond zijn al enkele jaren bezig om 'hun' straat afgesloten te krijgen voor gemotoriseerd verkeer. Door de bouw van de nieuwe wijk 'Brandevoort' zou het volgens de bewoners veel te druk worden met sluipverkeer. Volgens andere omwonenden uit diverse buurtschappen gaat het hier om een viertal woningen aan de Medevoort die sinds kort worden bewoond door mensen mensen met veel geld. Deze bewoners proberen nu een stukje buitengebied te veranderen in een stille straat, alleen voor eigen gebruik.
De gemeente werkt hier driftig aan mee, men heeft al een slagboom laten plaatsen. Door de vele protesten hiertegen lijkt de afsluiting voorlopig te worden uitgesteld maar de procedure gaat gewoon door. De ingediende bezwaarschriften, waaronder de onze (dec 2001), zullen door de gemeente worden behandeld waarna men een uitspraak zal moeten doen.
Wil je het door ons ingediende bezwaarschrift lezen? >>>>> Helmond
Voor meer informatie, een stukje uit het Eindhovens Dagblad >>>>> Medevoort
De gemeente laat ons in maart 2003 weten dat de afsluitingsplannen voorlopig worden stopgezet en dat er eerst nader onderzoek naar de verkeersintensiteit zal worden gedaan. Daarna volgt een heroverweging van het oorspronkelijke besluit.
De gemeente Maarn heeft in het najaar van 2002 het besluit genomen om de Wijkerweg, een weg door het bos van Maarsbergen richting Leersum, af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer. Hierop is door een plaatselijke bewoner een bezwaarschrift ingediend waarop de gemeente het besluit heeft ingetrokken. Op 27 februari 2003 laat de gemeente in een plaatselijk krantje weten dat men (opnieuw) voornemens is om de Wijkerweg af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer. De SMW heeft vervolgens gereageerd (juni 2003) door het indienen van een 'zienswijze' als reactie op het ontwerp verkeersbesluit. Het wachten is nu op een reactie van de gemeente die echter erg lang op zich laat wachten. Daarom sturen we na meer dan een jaar (juli 2004) nog maar eens een briefje met een verzoek om te reageren.
De gemeente Westervoort is eind 2003 van plan om de Rijn- en IJsseldijk autoluw te maken omdat er sluipverkeer via de dijk naar Arnhem rijdt. Bij een telefonische poging om nadere informatie in te winnen blijkt de verantwoordelijke ambtenaar op vacantie te zijn, niemand anders bij de gemeente lijkt er verder iets van af te weten. Daarom schrijven we op 16 februari 2004 maar een brief aan de gemeente met het verzoek om een reactie. Maart laat de gemeente weten dat er een "fietsvriendelijke proefafsluiting voor gemotoriseerd verkeer" zal worden aangebracht. Men wil hiermee "de recreatieve waarde als fietsroute en wandelgebied van de dijk versterken". Wanneer het besluit precies zal worden genomen, en er dus bezwaar mogelijk is, kan (of wil) men niet zeggen. Ook is de gemeente niet bereid om op dat moment de stukken toe te zenden, we moeten het lokale sufferdje maar lezen om te weten wanneer het besluit ter inzage ligt en we kunnen dan op het gemeentehuis de stukken inzien zo laten ze weten.
De gemeente West Maas en Waal vindt het onderhoud van haar polderwegen te duur worden. Een flink aantal wegen afsluiten voor gemotoriseerd verkeer bespaart de gemeente veel geld, zo valt in juli 2004 in de Gelderlander te lezen. Uiteraard denken wij daar heel anders over dus dat hebben we de gemeente ook laten weten. Maar eens afwachten hoe ze daar op reageren.
Het waterschap de Zeeuwse Eilanden is wel erg voortvarend bezig met het 'Duurzaam veilig' project in Zeeland. Op 23 wegen op het eiland Walcheren wordt een maximum snelheid ingesteld van 60 km/u. Voor 4 andere wegen gaat dit blijkbaar niet ver genoeg, deze worden afgesloten voor motorvoertuigen op meer dan twee wielen. De hoogste tijd dus om bezwaar te maken bij het waterschap.
Tholen
In een ontwerp verkeersbesluit van 26 september 2003 laat het waterschap weten dat men voornemens is om op het eiland Tholen 27 wegen af te sluiten voor voertuigen op meer dan twee wielen. Oftewel, nagenoeg het gehele eiland wordt verboden voor auto's.
Het waterschap heeft op grond van onze reactie besloten om "de verkeersproblematiek op Tholen te heroverwegen". Dit heeft maart 2004 geleid tot een nieuw ontwerp-verkeersbesluit waarin het aantal af te sluiten wegen van 27 terug is gebracht.
Door de SMW ingediende bezwaar- en beroepsschriften >>>>> Zeeuwse Eilanden Tholen diverse wegen
Het waterschap de Zeeuwse Eilanden heeft nog meer plannen op Tholen. Nu wil men de Leguitsedijk afsluiten met een flexibele kunststof paal om automobilisten te weren maar waar landbouwverkeer wel overheen kan rijden. Omdat wij hiervoor geen goede redenen kunnen ontdekken maken wij hier bezwaar tegen (mei/juli 2004).
Door de SMW ingediende bezwaar- en beroepsschriften >>>>> Zeeuwse Eilanden Tholen Leguitsedijk
Het waterschap de Zeeuwse Eilanden is blijkbaar bezig met een missie om op alle eilanden wegen af te sluiten want nu is ook Schouwen-Duiveland aan de beurt. Hier gaat het om de Omloopsweg bij Burgh-Haamstede die afgesloten wordt voor auto-verkeer. Ook hiertegen maken wij als SMW bezwaar (juli 2004).
Door de SMW ingediende bezwaar- en beroepsschriften >>>>> Zeeuwse Eilanden Schouwen-Duiveland Omloopsweg