Door tijdgebrek / te weinig vrijwilligers kan het voorkomen dat de informatie niet altijd geheel 'up-to-date' is, onze excuses hiervoor. Op het ogenblik is een nieuwe vrijwilliger hier mee bezig.
Laatste nieuws
(mei 2008) Lekdijk gemeente Lopik nog steeds afgesloten voor motoren. Vanuit de SMW zijn twee bestuursleden in overleg gegaan met de betreffende wethouder van Lopik
(april en mei 2008) Een onbegrijpelijke uitspraak, dezelfde rechter als in 2007 blijkt het nu wel eens te zijn met nagenoeg hetzelfde besluit van de gemeente Nijmegen, snapt U het nog? Wij niet in ieder geval maar we laten het er niet bij zitten en zijn bezig met hoger beroep bij de Raad van State.
| Op deze pagina vind je een overzicht van de zaken waar we ons momenteel mee bezig houden alsmede enkele andere wetenswaardigheden. Voor een overzicht van afgesloten zaken kun je kijken op 'oude zaken'. Gelukkig kunnen we op deze pagina ook positief nieuws melden, enkele dreigende afsluitingen zijn (voorlopig) van de baan. |
|
Als we een melding krijgen van een nieuwe afsluiting dan nemen we direct contact op met de betreffende wegbeheerder. Het is dan nog niet duidelijk of er nog bezwaar mogelijk is tegen de afsluiting. Hiervoor staat in het algemeen zes weken na publicatie van het besluit. Het is echter mogelijk dat de borden al worden geplaatst terwijl het besluit nog ter inzage ligt en er dus nog bezwaar mogelijk is. Ook na afloop van deze termijn van zes weken kunnen er best nog mogelijkheden zijn, ook al denkt de wegbeheerder daar meestal anders over. Daarom sturen we vaak direct per fax een zogenaamd 'pro forma' bezwaarschrift. Vervolgens is het wachten op de reactie van de wegbeheerder waaruit moet blijken of het bezwaarschrift verder kan worden doorgezet of dat de afsluiting al dermate lang bestaat dat een verdere procedure zinloos is.
De lekdijk in de gemeente Lopik, dat is de dijk van Nieuwegein naar Schoonhoven, is in slechte staat. Auto's rijden grind van de bermen op de weg waardoor regelmatig motorrijders onderuit gaan. De gemeente is als wegbeheerder aansprakelijk voor deze valpartijen dus dat kost ze geld. Reden voor de gemeente om op 21 juli 2007 een tijdelijke afsluiting voor motoren in te stellen. De bedoeling is om het wegdek te vernieuwen en in het najaar de dijk weer open te stellen voor motoren.
Eind oktober blijkt echter dat de gemeente de tijdelijke afsluiting wil verlengen tot uiterlijk 1 juli 2008 waarbij zelfs een permanente afsluiting niet wordt uitgesloten. Wat is dat nu weer voor flauwekul? Is dit een nieuwe truc om (dijk)wegen af te sluiten voor motoren? Eerst een tijdelijke afsluiting, vervolgens een verlengde tijdelijke afsluiting en dan maar hopen dat iedereen er inmiddels aan gewend is zodat een permanente afsluiting makkelijker kan worden ingevoerd?
Dacht het toch niet! Daar gaan wij een stokje voor steken.
In mei 2008 blijft de Lekdijk in de gemeente Lopik nog steeds afgesloten voor motoren. Vanuit de SMW zijn twee bestuursleden in overleg gegaan met de betreffende wethouder van Lopik op 27 mei. Binnenkort zal de gemeente verder besluiten wat er gaat gebeuren met deze dijk. >>>>gesprek met wethouder op 28 mei
Al enige jaren is er sprake van een dreigende afsluiting van de Waaldijk tussen Lent (gemeente Nijmegen) en Oosterhout (gemeente Overbetuwe). Eind januari 2004 lijken de plannen concrete vormen aan te nemen volgens enkele artikelen in de Gelderlander. Als reden wordt genoemd 'klachten van recreanten (die over de dijk fietsen) en aanwonenden over sluipverkeer en hardrijders.' De SMW wordt echter ook benaderd door aanwonenden die juist tegen de voorgenomen afsluiting zijn. Tijd om de beide gemeenten om opheldering te vragen.
De gemeente Nijmegen blijkt al in 2003 besloten te hebben dat alle dijkwegen in de gemeente Nijmegen auto/motorvrij moeten worden. Dit is de eerste stap op weg daar naar toe. De verantwoordelijke ambtenaar is best bereid tot een gesprek maar dat lijkt niet zoveel zin te hebben. De afsluiting zal namelijk hoe dan ook doorgaan omdat de gemeenteraad dit in 2003 op verzoek van Groen Links heeft besloten. De gemeente wil de afsluiting in het voorjaar realiseren. Zodra er een verkeersbesluit wordt genomen, naar verwachting ergens in april, zal de SMW hier bezwaar tegen aantekenen. Bewoners en andere direct betrokkenen wordt aangeraden dit ook te doen.
In juli 2004 laat de gemeente weten dat de
afsluitingsplannen voorlopig niet worden uitgevoerd. Meer dan 60 procent van de inspraak reacties sprak
zich uit tegen de voorgestelde afsluitingen. Een voorstel om de afsluiting
alleen in de weekenden te realiseren middels bebording wordt door de politie
afgeraden omdat men onvoldoende capaciteit heeft om dit te handhaven. De
gemeente Nijmegen wacht nu eerst het verkeersplan van de buurgemeente Overbetuwe
af om daarna wellicht met een nieuw (gezamenlijk) plan te komen. Op korte
termijn zal wel de maximum snelheid op de deze dijkwegen worden verlaagd van 80
naar 60 km/uur.
In de zomer van 2005 tovert de gemeente opeens het volgende plan uit de hoge hoed: een tijdelijke afsluiting in de weekenden gedurende de zomermaanden. Natuurlijk maken we hier bezwaar tegen maar de gemeente wacht met het behandelen van ons bezwaarschrift tot na de zomer wanneer de tijdelijke afsluiting alweer voorbij is. Zo heeft de gemeente dus op slinkse wijze enige tijd de dijk afgesloten zonder dat wij daar iets tegen konden doen. Op zachts gezegd niet zo erg netjes maar helaas blijkt de gemeente maar wat graag gebruik te maken van de mazen in de wet om haar zin door te drijven.
In 2006 komt dan het definitieve verkeersbesluit: jaarlijks wordt van 1 april tot 30 september de dijk in de weekenden afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. Uiteraard dienen wij een bezwaarschrift in maar zoals te verwachten wordt dit door de gemeente verworpen. Hoogste tijd dus om de afsluiting aan de rechter voor te leggen.
Zie voor meer info de tekst van het beroepschrift alsmede de pleitnota >>>>> Beroep
Op 28 maart 2007 doet de rechter uitspraak: ons beroep wordt gegrond verklaard en het besluit van de gemeente wordt vernietigd. Oftewel, de dijk moet weer open.Zie voor meer info de volledige uitspraak van de rechtbank >>>>> Uitspraak
In augustus 2007 is de gemeente Nijmegen het niet eens met de rechterlijke uitspraak en neemt opnieuw een besluit waarin staat dat de dijk dicht gaat. Ons bezwaar hiertegen is (uiteraard) weer verworpen dus we hebben wederom een rechtszaak aangespannen. Dus gaan we wederom naar de rechter >>>>> Beroep
In april 2008 een onbegrijpelijke uitspraak: dezelfde rechter als in 2007 blijkt het nu wel eens te zijn met nagenoeg hetzelfde besluit van de gemeente Nijmegen, snapt U het nog?
Wij niet in ieder geval maar we laten het er niet bij zitten en gaan in hoger beroep bij de Raad van State.
Om niet steeds achter de feiten aan te moeten lopen is het belangrijk om vroegtijdig overleg te voeren met de wegbeheerders voordat er afsluitingen worden overwogen. Wij kunnen hier als vertegenwoordiger van de motorrijders en automobilisten meedenken over andere oplossingen als er problemen bestaan (overlast). Hiertoe hebben we op 14 augustus 2001 een brief gestuurd aan alle (meer dan 500) Nederlandse wegbeheerders: gemeenten, provincies, wegbeherende waterschappen en regionale directies van Rijkswaterstaat. In deze brief verzoeken we om ons in het overleg te betrekken zodat we waar mogelijk afsluitingen kunnen voorkomen.
Wil je de brief lezen aan de wegbeheerders? >>>>> Wegbeheerders
Helaas blijkt niet elke wegbeheerder het nodig te vinden om te reageren en de meesten die wel reageren volstaan met een standaard antwoord briefje. Zij schrijven dat zij 'met alle belangen rekening houden, aan alle wettelijke voorwaarden voldoen, met alle betrokkenen overleggen, zeer zorgvuldig met deze materie omgaan' en meer van dat soort nietszeggende antwoorden. Slechts een enkeling geeft aan dat zij ons initiatief op prijs stellen en dat zij ons waar nodig zullen uitnodigen voor overleg. Daarom ook maar eens een brief gestuurd naar het overkoepelende orgaan: de Vereniging Nederlandse Gemeenten (VNG).
Wil je de brief lezen aan de VNG? >>>>> VNG
Ook de VNG blijkt niet genegen te zijn tot overleg, ze nemen niet eens de moeite om te antwoorden.
Zo af en toe is er gelukkig ook positief nieuws te melden, anders zou je er toch maar moedeloos van worden, al die onnodige afsluitingen.
De Waalbandijk in de gemeente Neerijnen blijft toegankelijk voor gemotoriseerd verkeer. De afsluitingsplannen hebben zoveel tegenstand ondervonden van de bevolking en diverse organisaties dat de gemeenteraad het plan, waar ze in eerste instantie zelf om hadden gevraagd, toch hebben afgewezen.
De Ooijse dijk tussen Nijmegen en Ubbergen blijft toegankelijk voor gemotoriseerd verkeer. De gemeente Ubbergen heeft in 2002 besloten niet mee te werken aan de afsluitingsplannen van een klein groepje bewoners maar de dijk aan te passen door het instellen van 30 en 60 km zones.
De Grebbedijk tussen Rhenen en Wageningen blijft toegankelijk voor alle verkeer. Wageningen wilde al in 1995, op verzoek van enkele bewoners, de dijk halverwege afsluiten zodat doorgaand verkeer onmogelijk zou worden. Na diverse protesten werd dit plan in 1998 ingetrokken. Daarna is door beide gemeenten samen een nieuw plan uitgewerkt met als doel om de snelheid te verlagen naar 60 km/u. Hiertoe zullen een aantal verhoogde plateaus worden aangelegd.
Zie voor meer info het artikel uit de Gelderlander van 4 jan 2002 >>>>> Grebbedijk
De gemeente Culemborg gaat een raadsbesluit uit 1996 om alle dijkwegen af te sluiten toch maar niet uitvoeren. In plaats daarvan zullen de dijkwegen met allerlei snelheidsremmende maatregelen 'duurzaam veilig' worden ingericht.
Zie voor meer info het artikel uit de Gelderlander van 15 sept 2001 >>>>> Culemborg
Ook de gemeente Wijk bij Duurstede heeft ons goed nieuws te melden. Even dreigde er een afsluiting van de dijk van Wijk bij Duurstede naar Amerongen voor motorrijders, ondanks eerdere toezeggingen dat dit niet zou gebeuren. Het huidige standpunt van de gemeente is dat er op allerlei manieren zal worden geprobeerd om de (verlaagde) maximum snelheid van 60 km/u te handhaven. Grote borden langs de dijk vragen aandacht voor de verkeersveiligheid op de dijk. Tevens zal de politie snelheidscontroles uitvoeren. Als dit onvoldoende resultaat heeft dan wordt afsluiting alsnog overwogen.
